Долгосрочный договор на перевозки пассажиров в московском регионе необходим для получения банковского заемного финансирования для ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК). Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил исполнительный директор ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) Максим Дьяконов.

«У нас есть требования со стороны субъекта о том, что поезда должны быть в определенном состоянии, платформы должны содержать определенные вещи и расписание должно быть определенным образом выполнено. У нас сформирована инвестиционная программа таким образом, чтобы выполнить эти требования. Мы не говорим про установку вендингов, потому что это не относится к процессу перевозки. Пассажирские сервисы не являются в данном случае требованием заказчика к перевозке пассажиров. Заказчик в данном случае определяет, что поезд должен быть чистым, ходить с определенным расписанием, пассажир должен прийти на платформу, имеющую навес, и так далее. Для этого нам нужны деньги. Долгосрочный контракт - это одно из необходимых условий, чтобы получить долгосрочное банковское финансирование и иметь возможность выполнить эти обязательства. Это прежде всего возможность выполнения требований субъектов и иметь возможность под это привлечь средства», - сказал собеседник агентства.

Как сообщалось ранее, 7 августа 2015 г. власти Москвы и Московской области подписали 15-летний контракт на железнодорожные перевозки с ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» и ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (МТППК). Указанные компании выиграли конкурс по выбору перевозчика пригородного железнодорожного сообщения в Московской агломерации. Так, ОАО «ЦППК» будет осуществлять пассажирские перевозки на девяти направлениях: Ярославском, Савеловском, Горьковском, Курском, Казанском, Рижском, Белорусском, Киевском, Павелецком. ОАО «МТППК» будет осуществлять перевозки на Октябрьском направлении.