Пилотный проект по установке комплексов с искусственным интеллектом для фотовидеофиксации нарушений ПДД пользователями самокатов сервисов кикшеринга и велокурьерами могут запустить в Москве. Об этом сообщил Агентству городских новостей «Москва» исполнительный директор компании «Фрактал» Иван Пургин.
«С департаментом транспорта Москвы мы в том числе проговаривали такую возможность (запуска пилота по установке комплекса с ИИ для фотовидеофиксации нарушений ПДД и контроля пользователей средств индивидуальной мобильности – прим. Агентства «Москва»). Интерес со стороны Москвы есть, но пока нет подробностей, пока мы определяемся с местами установки для возможного пилотирования. Мы готовы», – сказал Пургин.
Он отметил, что основной проблемой является то, что СИМ в настоящее время не приравнен к транспортному средству и штраф могут взимать только операторы кикшеринга благодаря оферте, на которую соглашается пользователь перед арендой самоката.
«Основная проблема в этой отрасли в том, что здесь отсутствует четкое законодательство, то есть СИМ на текущий момент не являются транспортными средствами, только в ближайшее время планируется узаконить и приравнять их к транспортным средствам, и тогда за эти нарушения мы можем штрафовать по КоАП. Сейчас прямой штраф невозможен, поэтому возможно только взимание сервисных штрафов через кикшеринговые компании. Человек, который пользуется самокатом, он подписывает оферту, в оферте есть перечень нарушений и штрафы за эти нарушения», – пояснил Пургин.
Руководитель проектов компании «Фрактал» Андрей Медведев рассказал Агентству «Москва», что комплекс с искусственным интеллектом для фотовидеофиксации позволяет фиксировать нарушения не только у пользователей СИМ, но и у велокурьеров.
«Проблема для Москвы крайне серьезная, мы говорим не только о самокатах, но еще и о велокурьерах. Система позволяет четко идентифицировать номер рюкзака, номер транспортного средства у курьеров. А по СИМ мы фиксируем траекторию движения, то есть координаты каждой точки траектории движения. Потом сверяем эти координаты с данными кикшеринга. То есть идет двойной контроль и получается 100% попадание. Мы определяем вид нарушения – это неспешивание на пешеходном переходе, езда двух и более пассажиров на одном средстве и движение в запрещенных зонах. Три основных типа нарушения. Также мы определяем оператора кикшеринга», – уточнил он.
Медведев отметил, что реализация пилота возможна при установке комплекса или может быть реализована на уже существующих городских камерах. «Есть схема когда пилот реализуется уже на существующей инфраструктуре «безопасный город», то есть простыми словами – на существующих камерах. То есть не надо размещать дополнительное оборудование, мы просто ставим свой программный модуль, который начинает работать в систему, которая связана с городскими камерами. Если нужно, в тех местах, где отсутствуют камеры, мы можем разместить свой комплекс», – пояснил он.
Медведев добавил, что пилотный проект по установке комплекса был успешно проведен в Нижнем Новгороде. «Пилотный проект был реализован в Нижнем Новгороде и по схеме той, которая возможно сейчас, он был реализован достаточно успешно. И один из операторов кикшеринга 20% от взимаемой суммы этого сервисного штрафа перечислял в бюджет. Если в цифрах, то только на одном перекрестке за один месяц одна камера зафиксировала порядка 2,7 тыс. нарушений», – заключил Медведев.