Авиакомпании смогут оценить последствия от ввода новых запретных зон для полета только после их публикации и анализа, однако существенного влияния на работу это оказать не должно. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
«После того как будут опубликованы эти новые ограничения (обновленный список запретных зон для полета – прим. Агентства «Москва»), и авиакомпании проанализируют их влияние, и будут составлены новые схемы маневрирования в районе аэродромов, можно будет говорить о реальном изменении продолжительности типового полета, хотя очевидно, что ничего драматичного не произойдет. Это первое. На фоне ранее принятых мер, в частности, запрета транзита, и на фоне, скажем так, отсутствия роста объемов перевозок столичных аэропортов, говорить о том, что возникают какие-то серьезные ограничения с пропускной способностью воздушного пространства в московской воздушной зоне, не приходится, это второй тезис. А третий тезис – в ряде регионов введена свободная маршрутизация, и этот процесс продолжается, и это позволит, даже в случае появления новых запретных зон, сменить маршрут и сократить расходы», – сказал Пантелеев.
Ранее СМИ сообщили, что Минтранс планирует расширить более чем в два раза список запретных зон для полета, включив в него объекты критической промышленной, дорожной и энергетической инфраструктуры по представлению ФСБ, Минобороны, Минпромторга, госкомпаний и регионов. В новый проект приказа «Об установлении запретных зон», включено 818 зон по всем 14 зонам Единой системы организации воздушного движения: от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской. Запрет будет бессрочным и распространится на все виды воздушных судов. Установление запретных зон направлено на антитеррористическую защиту объектов, а также для обеспечения безопасности использования воздушного пространства РФ.