Меню Поиск

Закрыть

Система интервального регулирования поездов будет выбирать оптимальную частоту движения составов по МКЖД

эксклюзив

18.04.2016 09:30

Система интервального регулирования поездов будет выбирать оптимальную частоту движения составов по МКЖД

Корректировать график движения составов «Ласточка» на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) будет специальная система интервального регулирования поездов, оснащенная технологией GPS/ГЛОНАСС. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил заместитель генерального директора дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО «РЖД» Николай Костенко.

«Эти задачи (регулирование интервалов и графика движения поездов на МКЖД - прим. Агентства «Москва») будет выполнять система АСУ-Д - система интервального регулирования поездов, призванная обеспечивать определенный интервал в движении. Действие этой системы основано на технологиях GPS/ГЛОНАСС и связи стандарта GSM-R, которыми будут оборудованы все поезда «Ласточка», курсирующие по Малому кольцу Московской железной дороги. Она позволит отслеживать скорость «Ласточек» в режиме онлайн и корректировать график движения составов, а также контролировать дистанцию между ними. Таким образом, система позволит контролировать основные параметры безопасности движения», - рассказал Н.Костенко.

Он также пояснил, что в случае возникновения нештатных ситуаций система оповестит об этом диспетчера, просчитает график движения, все варианты маршрутов, выстроит работу кольца и по каналам связи GSM-R передаст машинистам новый график движения поездов, и таким образом все электропоезда будут одновременно введены в новый график. Подобная система уже была отработана на Олимпиаде-2014 в Сочи.

Кроме того, в структуре Московской железной дороги будет создан специальный центр управления движением на МКЖД. «В этот центр по различным каналам связи будет поступать вся информация о движении поездов. В центре будут работать поездные диспетчеры, контролирующие параметры движения. Система АСУ-Д будет работать в помощь диспетчеру. Именно из этого центра и будет автоматически передаваться на борт поезда график движения, чтобы обеспечить синхронность работы кольца. Непосредственно машинисту будет поступать не голосовая команда, а электронная - в систему автоведения поезда», - подчеркнул Н.Костенко.

Пожалуйста, укажите название Вашего СМИ/организации.
Или просто представьтесь, если Вы частное лицо:
Ок