В четырех округах Москвы заработали новые выделенные полосы для наземного городского транспорта, их обустроили на ул. Старокачаловская, ул. Хачатуряна, Боровском шоссе и при заезде на Ховринский путепровод, общая протяженность новых участков составила 1,5 км. Об этом сообщается на официальном сайте мэра Москвы.
«По поручению Сергея Собянина мы продолжаем создавать приоритетные условия для движения городского транспорта. С 7 ноября в четырех округах столицы заработали четыре новых участка выделенных полос, благодаря которым удастся сократить время в пути для пассажиров в среднем в два – четыре раза. Кроме того, выделенные полосы снижают риск дорожно-транспортных происшествий приблизительно на 25 процентов. Новые полосы будут работать без влияния на движение остального транспорта», – приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.
Приоритет в движении получили автобусы магистральных маршрутов м54, м57 и м57к, районных – №277, 284 и 579, социальных – №32, 274 и 803, ночных – н9 и н11, а также областных – №520, 1201, 1202 и 1224. По будням на них совершают более 100 тыс. поездок.
Так, на ул. Старокачаловская в Юго-Западном административном округе выделенная полоса ускорит движение автобусов четырех областных маршрутов. По будням на них совершают свыше 50 тыс. поездок. На ул. Хачатуряна в Северо-Восточном административном округе преимущество получили маршруты м54, №803 и н9. Ежедневно на них совершают более 15 тыс. поездок, а время в пути на этом отрезке сократится вдвое.
При заезде на Ховринский путепровод на севере столицы организовали новую выделенную полосу для маршрутов м57, м57к и №284. Ежедневно ими пользуются около 27 тыс. пассажиров. Для остального транспорта сохранили три полосы движения. На Боровском шоссе в Западном административном округе обустроили выделенный участок протяженностью 0,35 км для шести маршрутов. Ежедневно на них совершают около 11 тыс. поездок. Время проезда этого отрезка сократится вдвое.
Выделенные полосы остаются надежным инструментом по созданию комфортной среды для движения наземного городского транспорта. Благодаря им автобусы и электробусы не зависят от загруженности общего потока машин, а пассажиры быстрее добираются до места назначения и проводят меньше времени на остановках. Кроме того, такая организация движения помогает оптимизировать транспортную работу и грамотно распределять подвижной состав между маршрутами.