Исторический троллейбус ЗиУ-5 вернется на столичный музейный маршрут «Т» 30 октября, сообщила пресс-служба Музея транспорта Москвы.
«На один день 30 октября на улицы Москвы вернется исторический троллейбус ЗиУ-5 – один из наиболее распространенных моделей советского городского транспорта 1960–1970-х годов. После реставрации и испытаний в городских условиях музейный экспонат вновь будет перевозить пассажиров – Музей транспорта Москвы выводит его на музейный маршрут «Т». Увидеть троллейбус в движении смогут все желающие, а войти в салон и стать пассажиром исторической машины – обладатели билетов на музейную программу. Регулярные рейсы ЗиУ-5 музей планирует запустить весной 2027 года», – говорится в сообщении.
Отмечается, что музейный маршрут «Т» является частью экосистемы Музея транспорта Москвы. Он связывает Комсомольскую площадь с ул. Новорязанская, где расположена постоянная экспозиция. Маршрут появился в 2020 году, когда на смену московскому троллейбусу пришел электробус. В настоящее время это единственный сохранившийся троллейбусный маршрут Москвы. Он работает в обычном режиме – по городскому расписанию с оплатой проезда стандартными городскими билетами. Дважды в месяц экскурсоводы музея проводят здесь специальную программу о Басманном районе.
Как рассказала директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко, которую цитирует пресс-служба, музейный маршрут «Т» не только хранит память о легендарном виде транспорта, который прослужил столице 87 лет, но и существует в непосредственном движении на улицах города. «Когда в 2020 году троллейбус прекратил работу в Москве, мы увидели в этом возможность дать ему новую жизнь – музеефицировать его прямо в городской среде, создав отдельный маршрут как пространство диалога прошлого и настоящего, где транспорт становится медиумом, позволяющим говорить об изменениях города, культуры и жизни людей. Так появились арт-объекты в рамках Московской международной биеннале молодого искусства, затем – экскурсии о Басманном районе. Теперь на маршрут выходит исторический ярко-красный ЗиУ-5. Его возвращение позволит на время перенестись в совершенно иную эпоху и почувствовать неспешный ритм жизни, текшей по этим улицам почти шесть десятилетий назад. Мы несколько лет шли к этому моменту, и я рада, что теперь музейный экспонат, кажущийся в обрамлении современного мегаполиса немного инопланетным, снова послужит своему городу», – добавила она.
В пресс-службе напомнили, что серийное производство ЗиУ-5 началось в 1959 году на заводе имени Урицкого. Появление модели стало ответом на потребности растущих городов: троллейбус должен был вмещать больше пассажиров, обеспечивать более комфортную поездку и упрощать работу водителя. ЗиУ-5 получил просторный кузов обтекаемой формы и автоматическую систему управления тяговым электродвигателем. Разделение силовых и служебных электрических цепей стало одним из решений, направленных на повышение электробезопасности.
Как уточняется, Москва сыграла важную роль в освоении новой модели. Первую крупную партию ЗиУ-5 направили во второй троллейбусный парк для испытаний на пассажирских маршрутах. Опыт столичной эксплуатации и предложения работников парка помогли усовершенствовать конструкцию перед ее дальнейшим распространением. Всего было выпущено более 15 тыс. троллейбусов семейства ЗиУ-5. Они работали во многих городах СССР и стали одним из узнаваемых образов городских улиц 1960–1970-х годов.