В столице 10 лет назад запустили Московское центральное кольцо, что задало новый стандарт городских перевозок и кардинально изменило транспортную систему Москвы. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в мессенджере «Макс».
«Московскому центральному кольцу – 10 лет. 10 сентября 2016 года вместе с президентом Владимиром Путиным мы запустили в столице МЦК. Это кардинально изменило транспортную систему столицы и жизнь горожан. Раньше на месте МЦК была устаревшая железная дорога, вокруг которой располагались запущенные промзоны, а пассажирское движение отсутствовало. Сейчас, благодаря совместной работе с РЖД, Московское центральное кольцо – это 54 км современных ж/д путей и 31 комфортный московский городской вокзал. Все – с бесплатными пересадками на метро и МЦД, единой платежной системой и безбарьерной средой», – говорится в сообщении.
По словам мэра, МЦК фактически стало новой линией метро благодаря удобным интеграциям и минимальным интервалам движения. Наземное метро связало спальные районы с деловыми центрами, новым вокзалом Восточный, сократило дорогу к паркам и стадионам, улучшило транспортную доступность в 34 районах Москвы, где проживают более 3 млн человек.
«Стало проще доехать и до аэропортов. Со станции «Верхние Котлы» можно пересесть на аэроэкспресс до аэропорта Домодедово, а от «Окружной» и «Москва-Сити» – до Шереметьево. Ежедневно 600 тыс. жителей столицы проезжают на Московском центральном кольце. За 10 лет было совершено больше 1,4 млрд поездок. Формат станций МЦК и их техническое оснащение стали настоящей инновацией в ж/д отрасли России и сформировали новый стандарт обслуживания пассажиров. Станции превратились в городские вокзалы, на которых всe продумано до мелочей для максимального комфорта пассажиров», – подчеркнул Собянин.
Он отметил, что по МЦК курсируют поезда «Ласточка» с интервалом четыре минуты в часы пик. В составах – вагоны тишины, климат-контроль, туалеты, места для велосипедов и пространства для детских колясок. Кроме того, все переходы через ж/д пути стали безопасными – подземными или надземными.
«Благодаря МЦК начала развиваться социальная и экономическая инфраструктура некогда заброшенных территорий. Вокруг станций наземного метро начали строить жильe, бизнес-центры, парки и социальные объекты. Также Московское центральное кольцо стало прототипом для масштабного проекта – Московских центральных диаметров. Всe это говорит о том, что МЦК – не просто транспорт, а новый стандарт городских перевозок», – заключил мэр.