Новые нормативы обеспеченности жилых комплексов парковками не окажут существенного влияния на дома класса «комфорт», но скажутся на доле студий в более дорогих проектах в столице. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил главный аналитик платформы по поиску недвижимости «Циан» Алексей Попов.
«Решение отложено во времени. Проекты, которые будут согласованы по новым правилам, «дойдут» до покупателей через год-полтора. В среднесрочной перспективе уменьшится доля небольших помещений в более дорогих ЖК. Студии там станет дороже проектировать с учетом всей финансовой нагрузки. Для комфорт-класса существенных изменений не ожидаем», – сказал Попов.
По его словам, многое будет зависеть от строгости исполнения новых нормативов: они есть и сейчас, но обеспеченность машиноместами от проекта к проекту варьируется.
«На лоты площадью 70 кв. м и более приходится 27% активного предложения, на лоты площадью 100 кв. м и более – 7%. То есть это в любом случае затронет не все новые ЖК. Следствием станет рост себестоимости: строить паркинги дорого, а продать машиноместа (особенно на этапе стройки) удается не всегда», – заключил Попов.
Как рассказал Агентству «Москва» партнер NF Group Андрей Соловьев, строительство студий не станет невыгодным в целом, но проекты с их высокой долей могут потерять в рентабельности.
«Чем больше квартир при той же общей площади, тем больше требуется машиномест, что повышает себестоимость. Для элитного сегмента этот вопрос менее актуален, поскольку студии не составляют основу предложения. В целом подобные изменения давно назрели. В ряде проектов обеспеченность машиноместами уже не соответствует реальным потребностям жителей, что приводит к перегруженным парковкам, дополнительной нагрузке на дворовые территории и снижению комфорта проживания. Поэтому единые правила для рынка выглядят логичным шагом. При этом при дальнейшем совершенствовании нормативов целесообразно учитывать не только площадь квартир, но и их количество в проекте», – сказал Соловьев.
Он отметил, для рынка в целом ситуация не несет рисков, при этом для отдельных проектов со сложным и дорогим подземным строительством новые требования могут привести к пересмотру экономики, квартирографии или сроков запуска.
«Дополнительным фактором затрат в перспективе станет развитие инфраструктуры для электромобилей. Уже сегодня девелоперам приходится учитывать требования к зарядной инфраструктуре, а в дальнейшем ее объем, вероятно, будет увеличиваться, что также повлияет на стоимость строительства подземных паркингов», – подчеркнул Соловьев.
Ранее столичные власти установили новые нормативы обеспеченности жилых комплексов машиноместами. Для квартиры площадью до 70 кв. м минимальный норматив составит 0,8 машиноместа, для квартиры площадью от 70 до 100 кв. м потребуется 1,2 машиноместа, а для лотов площадью более 100 кв. м коэффициент увеличится до 1,6.