Возобновление железнодорожного маршрута Москва – Улан-Батор – Пекин может увеличить организованный турпоток между Россией и Монголией на 20–30% в первый же полноценный сезон. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили эксперты Российского союза туриндустрии (РСТ), комментируя новости о том, что Монголия обсуждает с РФ возобновление железнодорожного сообщения, которое было приостановлено в 2020 году на фоне пандемии COVID-19.
«Возобновление этого железнодорожного маршрута – событие, которого туристическая отрасль ждала с 2020 года. Мы говорим о легендарном пути: пять суток через три страны, три культуры, тысячи километров уникальных ландшафтов. Такого продукта на рынке попросту нет», – сказал исполнительный директор и руководитель Регионального совета РСТ Дмитрий Манин.
По его словам, профильный бизнес уже активно готовится к запуску, в частности, РСТ совместно с монгольским фондом развития чайного пути провел рабочую встречу туроператоров двух стран, где обсуждались логистика, стыковки и развитие маршрута «Великий чайный путь».
«По нашим оценкам, запуск поезда способен дать прирост организованного турпотока между Россией и Монголией на 20–30% в первый же сезон. И это консервативная оценка, учитывая, что спрос на Монголию у россиян за последние два года вырос кратно. Наиболее востребованными станут многодневные путешествия с остановками: Улан-Удэ и Байкал, Улан-Батор и степные аймаки, пустыня Гоби. Это формат глубокого погружения, который невозможно воспроизвести на самолете», – пояснил Манин.
В свою очередь, руководитель PR-отдела туроператора ITM group, эксперт РСТ Андрей Подколзин отметил, что запуск поезда станет толчком для развития комбинированных туров.
«Во-первых, важен эффект новизны. По маршруту уже проходит опытный состав из современных китайских вагонов, что принципиально меняет уровень комфорта. Это снимает главный психологический барьер для туристов, которые раньше опасались долгой дороги. Во-вторых, этот маршрут – не просто транспорт, а готовый экскурсионный продукт. На фоне роста интереса к нетривиальным азиатским направлениям появление такого «аттракциона» привлечет как россиян, так и обеспечит обратный поток туристов из Азии», – рассказал Подколзин.
Он также спрогнозировал появление нового устойчивого сегмента на рынке за счет запуска тематических железнодорожных круизов.
«В частности, анонсированный на 2027 год туристический поезд «Великий чайный путь» подтверждает намерение превратить Транссиб в туристическую Мекку. Благодаря премиальным и индивидуальным турам ежегодный прирост турпотока на направлении в первые годы может исчисляться десятками процентов. Кроме того, Улан-Батор можно рассматривать как удобный пересадочный узел. В связке с расширением авиасообщения путешественники получают гибкость: например, долететь до столицы Монголии, а оттуда отправиться поездом в Китай», – добавил Подколзин.
Кроме того, генеральный директор компании «ЛБ тур», эксперт РСТ Елизавета Бордыкова подтвердила, что интерес к Монголии растет среди путешественников, которые ищут «подлинности, простора и тишины».
«Сейчас добраться из Москвы в Улан-Батор можно только рейсом через Иркутск со стыковкой, что сужает возможности для взыскательных клиентов. Появление прямого поезда не только решит эту проблему, но и откроет элегантную возможность комбинировать две страны – Монголию и Китай. Степь и Великая стена, юрты и императорские дворцы – такой сценарий сегодня звучит все более актуально», – отметила Бордыкова.
Однако руководитель отдела маркетинга туроператора «Чайна Трэвел» Евгений Глотов отмечает, что делать выводы о реальном влиянии поезда на турпоток пока преждевременно.
«Оценить изменения в турпотоке после запуска поезда пока затруднительно. Все будет зависеть от стоимости билетов, расписания, удобства маршрутов и региона проживания туристов. Если поездка окажется конкурентоспособной по цене и времени в пути, жители приграничных территорий могут чаще выбирать этот поезд. Однако говорить о существенном росте спроса рано – объективной статистики для таких прогнозов пока нет», – пояснил Глотов.
Он также напомнил, что Монголия не относится к массовым направлениям, а ее аудитория – это в основном любители экологического, активного и рыболовного туризма. Итоговый спрос будет определяться экономикой поездки: стоимостью проезда, регулярностью рейсов и качеством турпродукта, заключил эксперт.