В Москве внедряют инновационные технологии, позволяющие ускорить процесс укладки асфальта, увеличить срок службы покрытия и оптимизировать количество рабочих на объектах дорожного строительства. Об этом сообщила пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.
«Развитие транспортного каркаса остается одним из приоритетовстолицы. При этом важно, чтобы городская инфраструктура не только отвечала современным стандартам, но и служила жителям максимально долго. Например, в Москве при строительстве дорог используют перегружатели асфальтобетонной смеси. Эти устройства перемещают горячую смесь из самосвала прямо в асфальтоукладчик, устраняя температурные и фракционные перепады. Один перегружатель обслуживает два – четыре самосвала, сокращая количество транспорта на площадке и делая процесс укладки непрерывным. Это не только ускоряет строительство, но и повышает качество покрытия: снижается риск образования трещин и колей, а срок службы дорожного полотна увеличивается до 30%», – приводятся в сообщении слова руководителя столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова.
В Москве также проводят эксперименты с применением модифицирующих добавок в составе асфальтобетонных смесей.
«Пилотный проект уже начался на участках четырехполосного путепровода, который свяжет ул. Костромская и Юрловский проезд на северо-востоке Москвы. По предварительным расчетам,дороги с экспериментальными составами снизят колееобразование на дорогах с интенсивным движением и увеличат их межремонтные сроки на 30%. Результаты предварительных лабораторных испытаний образцов показали их полное соответствие нормативно-техническим требованиям», – цитирует пресс-служба министра правительства Москвы, руководителя департамента градостроительной политики столицы Владислава Овчинского.
Еще одна технология – установка ограждений типа Нью-Джерси механизированным способом, заводские изделия монтируются с помощью спецтехники. Это позволяет в три раза сократить число рабочих на объекте и обеспечить стабильное качество конструкций: если при ручной установке в день монтируют 150 м ограждений, то механизированным способом – до 450 м.
Комплексный подход к повышению качества и скорости строительства дорог в Москве подтверждается системной работой городских властей. Ежегодно в городе открывают в среднем 100 км новых дорог. Также до 2029 года в Москве планируется построить 47 искусственных дорожных сооружений (мостов, тоннелей и эстакад), что значительно улучшит связность районов.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что в районе Крюково Зеленоградского административного округа построили и реконструировали около 3 км дорог.