Сооружение верхнего строения пути обходного тоннеля у станции «Достоевская» Кольцевой линии столичного метрополитена начнется до конца года. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил заместитель директора по строительству АО «Мосинжпроект» Юрий Мамычев.
«Мы сейчас находимся на перегоне между «Проспектом Мира» и «Новослободской» Кольцевой линии метро. В данный момент мы производим работы по сооружению и обустройству обходных тоннелей, которые необходимы для безостановочной работы Кольцевой линии метро. На месте старых тоннелей мы соорудим станцию «Достоевская». Идут работы по сооружению камер перепуска движения. Всего у нас их четыре. После этого мы приступим к обустройству тоннелей. Будет сооружено верхнее строение пути, будут проложены кабельные линии, будет поднята тяга и мы поступим непосредственно к интеграции с существующей Кольцевой линией метрополитена. К сооружению верхнего строения пути мы планируем приступить в этом году», – сказал Мамычев.
По его словам, также сейчас ведется сооружение технических сбоек между обходными тоннелями, ведутся работы по устройству гидроизоляции.
«Строительство станции на данном переходе планировалось изначально при возведении Кольцевой линии метро в 1950-х годах, поэтому в зоне существующих тоннелей нулевой уклон, что соответствует требованиям по сооружению станции. Так как мы работаем в центре города и существующая глубина заложения более 38 м позволяет нам работать только старым классическим горнопроходческим способом. Мы работаем через шесть стволов, все шесть стволов пройдены. У нас четыре вентиляционных ствола, в том числе с дымоудалением, и два у нас временных, через которые мы осуществляем подачу материалов, спуск людей, выдачу грунта», – сказал Мамычев.
Он отметил, что непосредственно шестой ствол будет работать на сооружение станционного комплекса и на пересадки на действующую «Достоевскую» Люблинско-Дмитровской линии.
«Также при работе используются роботы-разрушители и комбайны-разрушители. Роботы-разрушители чем хороши – человек находится на отделении, в руках у него пульт, джойстик, он им управляет, функции у него те же самые, что и у отбойного молотка – разрушение породы. Породу он складирует в породопогрузочной машине, она работает на пневмоэнергии, дальше идет на погрузку в вагонетку и выдачу через ствол на поверхность и утилизируется», – пояснил Мамычев.