Оснащение всех самолетов транспондерами могло бы стать одним из более эффективных решений для повышения контроля воздушного пространства, чем введение запрета на полеты в Московской воздушной зоне на высоте до 5,1 тыс. м. Об этом сообщил Агентству городских новостей «Москва» исполнительный директор агентства «АвиаПорт», авиаэксперт Олег Пантелеев.
«Без публикации официальной информации обсуждать нечего. <...> И все зависит от того, какие формулировки будут введены. Всегда можно договориться с профессиональным отраслевым сообществом, чтобы найти решение, как повысить информированность, наладить коммуникацию со всеми сторонами, не вводя полный или частичный запрет на полеты. Если у нас в воздушном пространстве осуществляются какие-то бесконтрольные полеты не только вражеских беспилотников, но и частных воздушных судов, то это нужно решать не запретом полетов. Это вопросы организационных мероприятий, например, установить на все гражданские воздушные суда транспондеры, чтобы каждое судно было видно всем заинтересованным службам. Не на всех гражданских воздушных судах есть транспондеры, требование введено относительно недавно. Такие технические решения более эффективны, чем введение различного рода запретов и ограничений», – сказал Пантелеев.
Он пояснил, что сейчас транспондеры могут отсутствовать на небольших частных самолетах, легкомоторной авиации.
«Транспондеры – не единственное решение, которое позволяет повысить осведомленность, в том числе сил ПВО о том, кто в воздухе, есть и другие возможности. Эти ограничения, в первую очередь, насколько мы можем судить, должны дать возможность эффективно защищать воздушное пространство столичного региона от налетов вражеских беспилотников, в том числе без риска сбить гражданский борт. <...> Нужно обсуждать с той же АОПА, как сделать, чтобы все частные пилоты добросовестно использовали воздушное пространство и информировали о том, где они, и не создавали помех работе силовых ведомств. Одна из проблем, существовавшая до недавнего времени, заключается в том, что даже в Московской воздушной зоне частные пилоты не всегда подавали заявки на использование воздушного пространства, планы полета», – добавил Пантелеев.
Ранее СМИ со ссылкой на информацию от Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан – владельцев воздушных судов (АОПА) сообщили, что в начале июня 2026 года полеты гражданских воздушных судов в Московской воздушной зоне на высоте до 5,1 тыс. м будут полностью запрещены. Исключения будут сделаны: для регулярных и чартерных пассажирских рейсов, выполняющих полеты по маршрутам обслуживания воздушного движения в/из аэропортов; полетов для оказания медицинской помощи и эвакуации; полетов для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередач; полетов для выполнения авиационных работ по государственным контрактам.