Председатель комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Яна Лантратова предлагает ввести ограничения скорости движения и мощности двигателей используемых курьерами электровелосипедов. Об этом она сообщила Агентству городских новостей «Москва», комментируя поручение президента РФ Владимира Путина о подготовке предложений по ограничению езды по тротуарам для велосипедов с электродвигателем.
«Разумный подход – разделить «любителей» и «профессионалов». Сейчас обычные люди на СИМ (средства индивидуальной мобильности – прим. Агентства «Москва») могут ехать по тротуару до 25 км/ч. Если не мешают пешеходам. Но многие курьерские электровелосипеды и самокаты мощнее, быстрее и тяжелее. Для курьеров нужны отдельные правила. Ограничения на движение в определенных зонах, снижение максимальной скорости, лимит мощности двигателя. Сверхмощные модели логично приравнять к мопедам – с правами категории M, регистрацией, страховкой и движением по проезжей части», – отметила Лантратова.
По мнению депутата, ответственность пользователей СИМ за нарушение правил дорожного движения должна быть более ощутимой: вплоть до лишения права управления. Лантратова обратила внимание на то, что организация дорожного движения является комплексной задачей, которая включает в себя безопасное передвижение всех участников. Появление электросамокатов и электровелосипедов стало новым значимым явлением на улицах городов. По мнению депутата, действующие правила дорожного движения в этой части требуют серьезного пересмотра и доработки.
«Проблему СИМ следует рассматривать исключительно через призму безопасности дорожного движения в целом. Пока государство не примет комплексные меры и не обеспечит реальные условия для безопасного сосуществования всех участников движения, допуск средств индивидуальной мобильности на тротуары и в пешеходные зоны должен быть максимально ограничен или полностью исключен. Иначе избежать жертв и конфликтов не получится», – добавила депутат.
Вместе с тем она высоко оценила работу мегаполисов в этом вопросе. «Понятно, что крупные мегаполисы уже идут по правильному пути: обустраивают отдельные велодорожки, выделенные проезды и инфраструктуру именно для СИМ. Только создание такой специализированной инфраструктуры и разграничение потоков движения позволяет безопасно интегрировать электросамокаты и электровелосипеды в городскую среду», – заключила Лантратова.