Национальный совет такси (НСТ) поддерживает инициативу Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) о внесении изменений в закон о локализации такси. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе ассоциации.
«НСТ поддерживает инициативу РСПП включить в список разрешенных для такси все модели, выпускаемые на заводах, работающих в России и имеющих планы по локализации производства. В нашей стране успешно выпускаются машины, которые уже доказали свою надежность в условиях интенсивной эксплуатации – например, локализованные китайские модели», – приводятся в материале слова исполнительного директора НСТ Наталии Лозинской.
По данным НСТ, в 23% российских таксопарков китайские автомобили занимают половину всего подвижного состава. «Этот пример показывает, что стоит отказаться от жестких формальных критериев в пользу более гибкого подхода при допуске машин к работе в такси – с возможностью рассматривать каждого производителя, выпускающего продукцию в России», – добавила Лозинская.
По ее словам, некоторые зарубежные производители собирают машины в России не только целиком, но и производят ключевые узлы и двигатели. «Это делает их менее зависимыми от импорта, но при этом такие модели могут не попасть в список разрешенных автомобилей из-за формальных требований к баллам, которые они не набирают. Включение в список всех моделей, производимых в России с перспективой локализации, позволит укрепить технологический суверенитет и сохранить разнообразие для таксомоторных компаний», – сказала директор ассоциации.
Отмечается, что также НСТ считает важным сохранить автомобили в реестре такси при их повторной регистрации в случае смены собственника. Сейчас около двух третей таксопарков берут машины в лизинг и выбирают их, исходя из финансовой эффективности, а не бренда. Пока только треть перевозчиков используют отечественные автомобили.
«После 1 марта следующего года зарубежные модели могут начать выпадать из реестра такси, когда у перевозчиков будет заканчиваться договор лизинга и машина будет менять собственника: во время действия лизингового договора им является лизинговая компания, по окончании – перевозчик такси. НСТ поддерживает идею сохранить в реестре автомобили, которые могут быть исключены только из-за формальных процедур смены собственника или региона регистрации», – подчеркнула Лозинская.
Ранее СМИ сообщали, что РСПП попросил премьер-министра Михаила Мишустина внести изменения в принятый в мае закон о локализации автомобилей для такси. В числе предложений – расширение критериев для допуска машины к работе, а также сохранение статуса автомобиля даже после смены его собственника.