Преобразование монорельса в столице – разумное решение, как вид транспорта он уже неактуален. Об этом заявил Агентству городских новостей «Москва» историк столицы, главный редактор журнала «Московское наследие» Филипп Смирнов.

«Разные проекты строительства монорельса в России и конкретно в Москве появлялись на протяжении всего XX века, чего стоят специальный полигон для шаропоезда близ современного ВДНХ и монорельс в Парке Горького в 1930-е годы. Реализовать проект транспортного монорельса получилось только в 2004 году, когда международная «лихорадка» на этот вид транспорта давно прошла. И более того, в начале XXI века наметилась обратная тенденция: многолетний опыт эксплуатации выявил недостатки этого вида транспорта: сложность масштабирования, ограничения по скорости, низкая пассажировместимость составов, огромные затраты на обслуживание эстакад. На сегодняшний день в мире закрыто около половины когда-либо действовавших монорельсов – так как при нынешнем уровне развития технологий сохранять монорельс в его текущем виде не представляется возможным», – сообщил он агентству.

Эксперт пояснил, что преобразовывать монорельс как вид транспорта нет смысла – это чрезмерно затратно и не решит проблем горожанина.

«Город – это живая система, что-то уходит в прошлое, что-то новое появляется. Монорельс, устаревший еще даже в момент запуска, на мой взгляд, сейчас окончательно стал пережитком прошлого. И на его месте должен появиться новый объект. Это правильно для мегаполиса, который растет, развивается и преображается», – добавил Филипп Смирнов.

Ранее Агентство «Москва» сообщало, что голосование о будущем Московского монорельса запустили в проекте «Активный гражданин». На месте магистрали может появиться первый в России прогулочный парк в воздухе.