Завершено возведение основных конструкций пересадочного узла между станциями «Кленовый бульвар» Большой кольцевой линии (БКЛ) и планируемой Бирюлевской линии метро Москвы. Об этом сообщила пресс-служба столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на и.о. заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
«Строители завершили устройство основных конструкций пересадочного узла, который свяжет действующую станцию «Кленовый бульвар» БКЛ с одноименной станцией будущей рубиновой ветки. Полностью выполнены монолитные работы в нижнем и верхнем вестибюлях, завершается устройство лестничного схода, ведущего на платформу станции Большой кольцевой линии. Всего в ходе работ уложено почти 4 тыс. кубов бетона», – приводятся в сообщении слова Бочкарева.
Он уточнил, что станция «Кленовый бульвар» расположена в активно развивающемся районе столицы, а сам пересадочный узел – на пересечении Кленового бульвара и ул. Коломенская. По словам Бочкарева, ожидаемый пассажиропоток в пиковые часы здесь составит около 25 тыс. человек.
Генеральный директор «Мипстрой 1» (подразделение группы компаний «Мосинжпроект» – генерального проектировщика и подрядчика по строительству новых станций метро) Константин Маслаков, которого цитирует пресс-служба, отметил, что устройство пересадки и конструктивные решения, обеспечивающие связь между станциями, зависят от условий расположения данных станций.
«Трассировка линий проходит таким образом, что две ветки – действующая БКЛ и перспективная Бирюлевская – пересекаются под прямым углом. Этим продиктована и особенность конфигурации самого пересадочного узла – угловая. Пересадка под углом 45 градусов примыкает к будущей станции «Кленовый бульвар 2» и обеспечивает подъем с платформы станции Большого кольца к наземному вестибюлю Бирюлевской линии. Для комфортного перемещения пассажиров здесь планируется установить четыре ленты эскалаторов, а также лифт для маломобильных групп населения», – сообщил Маслаков.
Он также отметил, что большинство современных пересадочных узлов устроены таким образом, чтобы пассажир с одной станции метро мог комфортно перейти на станцию другого направления, совершив всего одну пересадку и при этом не поднимаясь на поверхность.