Несколько участков Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена построили под крупными водоемами. Общая длина таких тоннелей в однопутном исчислении - 1,7 км, сообщается на официальном сайте мэра и правительства Москвы.
«Самые протяженные перегоны подводных тоннелей на БКЛ были пройдены на ее восточном участке - между станциями «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон» и «Печатники». Тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 10 м построили участки двухпутных тоннелей под Нагатинским затоном и Москвой-рекой протяженностью 550 и 500 м соответственно», - приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
Также под Москвой-рекой проходит 150-метровый участок двухпутного тоннеля между станциями «Терехово» и «Кунцевская». Однопутные тоннели строили шестиметровые проходческие комплексы.
«От станции «Деловой центр» до оборотных тупиков было проложено два перегона под Москвой-рекой по 170 м каждый. И еще два участка по 50 м построены под Карамышевским спрямлением от «Народного Ополчения» до «Мневников», - отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, слова которого приводятся в материале.
Уточняется, что самые короткие участки подводных тоннелей на БКЛ проходят под Яузой на перегоне «Электрозаводская» - «Сокольники». Их длина около 30 м.
Как дополняется в материале, строительство тоннелей под водоемами - технически сложный процесс. На таких участках невозможно сделать котлован для ремонта щитов или замены режущего инструмента. «Современные технологии и накопленный опыт московских метростроителей позволяют осуществлять тоннелепроходку в самых сложных условиях, при этом обеспечивая качество и безопасность возводимых тоннелей», - заключил Юрий Кравцов.