Мэр Москвы Сергей Собянин на своем персональном сайте рассказал о развитии района Выхино-Жулебино.
«Масштабы проектов, которые мы реализуем в разных районах Москвы, прямо пропорциональны объему накопившихся в них проблем. В Выхино-Жулебино это простое правило получило, пожалуй, самое наглядное подтверждение. В 2010 году этот юго-восточный район находился в состоянии хронического транспортного коллапса. В Жулебино не было метро, а пересадочный узел «Выхино» пользовался печальной славой самого перегруженного в Москве. 400 тыс. пассажиров в день - это совсем не шутки», - написал Собянин.
Он подчеркнул, что хронические заторы были типичным явлением для Рязанского и Волгоградского проспектов - как внутри МКАД, так и за ее пределами.
«Начали с того, что продлили в Жулебино и Котельники Таганско-Краснопресненскую линию метро - построили три станции в максимально короткий срок. Казалось бы, не такое уж и большое дело. Но в действительности это было одним из самых сложных градостроительных решений последних лет. Три новые станции в два с лишним раза разгрузили «Выхино», но в то же время могли парализовать работу всего Таганского радиуса метро. Чтобы этого не произошло, фиолетовая линия первой получила новый поезд «Москва» - большей вместимости и со сквозным проходом между вагонами. Акция «Время ранних» разгрузила «Выхино» в утренние пиковые часы до 18% по количеству входов», - отметил мэр.
На «Андроновке» была организована пересадка с Казанского направления Московской железной дороги на МЦК, чтобы перенаправить туда часть бывших пользователей «Выхино».