Кессон крыла самолета МС-21 из российских композитов успешно прошел испытания на прочность, сообщили в пресс-службе госкорпорации «Ростех».
«Объединенная авиастроительная корпорация» «Ростеха» и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») успешно провели важнейший этап статических испытаний кессона крыла самолета МС-21, изготовленного из российских полимерных композиционных материалов. Для подтверждения прочности изделия его подвергли разрушающим нагрузкам, значительно превышающим те, что возможны в реальном полете», - говорится в сообщении.
Так, нормы авиационной безопасности требуют, чтобы при статических испытаниях кессон выдержал так называемую расчетную нагрузку. Поясняется, что она в свою очередь в полтора раза больше максимально возможной нагрузки при эксплуатации. Отмечается, что на стенде ЦАГИ кессон разрушился при нагрузке, превышающей расчетную. Испытание проведено в специально созданных климатических условиях: для учета влияния температуры на прочностные характеристики композиционного материала часть конструкции крыла самолета подвергалась нагреву.
Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, которого цитирует пресс-служба, подчеркнул, что успешное проведение испытаний подтвердило правильность методик расчета прочности изделий из композитов. По его словам, экспериментально доказано, что основной силовой элемент крыла - кессон - обеспечивает прочность и безопасность при самом неблагоприятном сочетании условий полета, а все строящиеся лайнеры будут оснащаться крылом из отечественных материалов.
Так, кессон изготовлен АО «АэроКомпозит» - дочерним предприятием ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав ПАО «ОАК» госкорпорации «Ростех»).
Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ» Кирилл Сыпало, слова которого приводятся в сообщении, добавил, что для развития гражданской авиации необходимо гармоничное сотрудничество науки и промышленности. «Мы создали в ЦАГИ передовую экспериментальную базу, которую эксплуатирует высокопрофессиональный коллектив. Это позволяет нам проводить огромный объем испытаний в рамках инновационной программы МС-21 совместно со специалистами корпорации «Иркут», - сообщил он.
В пресс-службе напомнили, что российские материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и «Росатома», специалистов авиапрома. Самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из российских материалов, поднялся в небо 25 декабря 2021 года. Первому полету предшествовал большой комплекс наземных испытаний, которые показали соответствие отечественных композитов требованиям к конструкции самолета.