Столичные метростроители примут участие в сооружении двух железнодорожных тоннелей на участке Шкотово - Смоляниново Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.

«Уникальный опыт и высокий профессионализм столичных инженеров востребован далеко за пределами Москвы - наши специалисты построят два параллельных однопутных тоннеля на обходе участка Шкотово - Смоляниново Дальневосточной железной дороги в Приморском крае. Этот проект позволит повысить провозную и пропускную способность направления Уссурийск - Находка», - приводятся в материале слова Бочкарева.

Он отметил, что проект входит в масштабную программу модернизации Восточного полигона железных дорог, реализуемой ОАО «РЖД» по поручению правительства РФ. Ее целью является увеличение скорости транспортировки грузов от дальневосточных портов. Предполагается, что все горнопроходческие работы завершатся в 2024 году.

«Протяженность каждого из тоннелей составит 1тыс. 450 и 1 тыс. 420 м, для выполнения работ из Москвы уже передислоцировали специализированную горнопроходческую технику и оборудование. К настоящему моменту метростроевцы уже освоили строительные площадки, соорудили подъездные дороги, вынесли инженерные коммуникации из зоны строительства и возвели временные здания, необходимые для производства работ, а также выполнили прокладку временных инженерных сетей и коммуникаций», - пояснил Бочкарев.

По словам главы Строительного комплекса, на сегодняшний день завершены работы по разработке котлованов на участках открытого способа сооружения тоннелей.

Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, которого также цитирует пресс-служба, отметил, что специалисты компании начали строительство тоннелей восточного портала, расположенного рядом со станцией «Смоляниново». Проходку горным способом будут вести одновременно с западного и восточного порталов четырьмя забоями.

«Трасса тоннелей пролегает в сложных горногеологических условиях через неустойчивые обводненные грунты. Для обеспечения безопасной проходки тоннели будут сооружаться под защитой раструбного опережающего крепления, а также с применением специальных способов стабилизации и модификации горной породы призабойного пространства. Строительство обхода позволит понизить продольный уклон трасы на перегоне с 24% до 9% и повысить пропускную способность участка,», - добавил Жуков.

Отмечается, что помимо тоннелей специалисты Мосметростроя выполнят работы по строительству припортальных выемок с укреплением откосов и обустройством системы водоотводных лотков и дренажей, двух однопутных железобетонных мостов, водопропускных труб и насыпи под верхнее строение пути на подходах к тоннелям, а также зданий и строений, входящих в инфраструктуру линейного объекта.