Объем инвестиций в строительство платной дороги в обход Балашихи и Ногинска может составить более 63 млрд руб. Об этом на заседании экспертной дискуссионной площадки «Открытая трибуна» на тему «Развитие дорожной сети в Московской области. Платные автомобильные дороги и искусственные сооружения» сообщил заместитель директора департамента инвестиционной политики ГК «Автодор» Дмитрий Белякин.
«Перспективный проект компании - часть маршрута Европа-Западный Китай, который проходит в обход Балашихи и Ногинска. По первому этапу у нас разработано финансово-экономическое обоснование включая бизнес-план и конкурсную документацию. Самое главное - это проведение технологического и ценового аудита всего проекта. В планах - начать подготовку территории и строительства. На это предусмотрены соответствующие средства, это по плану должно начаться не позднее IV квартала этого года. Общий объем инвестиций в проект составляет порядка 63 млрд руб., но скорее всего эта сумма будет скорректирована в пользу увеличения», - пояснил Д.Белякин.
Общая протяженность международного транспортного маршрута (МТМ) Европа-Западный Китай на территории Российской Федерации составит порядка 2,3 тыс. км. Маршрут прохождения трассы разделен на три основных участка. В первый входит новая скоростная автомобильная дорога М11 «Москва-Санкт-Петербург» (общей протяженностью 567 км), ЦКАД (третий пусковой комплекс №3, 105,3 км), далее участок до подмосковного Орехово-Зуева (21,8 км), являющийся частью проекта строительства обхода Балашихи и Ногинска.
На втором участке - от Московской области до подъезда к Казани будут рассмотрены три варианта развития транспортного маршрута: строительство новой автомобильной дороги, реконструкция существующей трассы М7 «Волга» с учетом последующей эксплуатации на платной основе и реконструкция М7 «Волга» с учетом дальнейшей бесплатной эксплуатации трассы. Третий участок МТМ пройдет от подъезда к Казани до границы с Республикой Казахстан (село Сагарчин).
Проект МТМ Европа-Западный Китай будет реализован на принципах государственно-частного партнерства с организацией отдельных платных участков и возможностью параллельного привлечения нескольких независимых компаний, которые возьмут на себя функции по строительству и эксплуатации участков маршрута. Для финансирования проекта на его строительной стадии планируется привлечение средств бюджетов различных уровней, а также средств частных инвесторов.