Две столицы - Москва и Санкт-Петербург - в июле побили рекорд по оформлению дорожно-транспортных происшествий без участия представителей ГИБДД. Об этом сообщается в совместном пресс-релизе Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и Российского союза автостраховщиков (РСА) со ссылкой на президента обеих компаний Игоря Юргенса.
«Число обращений в страховые компании с документами, оформленными без участия представителей ГИБДД (Европротокол) в июле в Москве выросло по сравнению с июнем в 2,4 раза и составило 14,2% от общего числа заявлений в страховые компании в рамках прямого возмещения убытков», - приводятся в сообщении слова И.Юргенса.
Там также сообщается, что автовладельцы пользовались в столице Европротоколом в июле 1,54 тыс. раз из 10,82 тыс. обращений за возмещением убытков, тогда как ранее в среднем в месяц они прибегали к этому способу получения выплаты не чаще, чем 500-550 раз. В Санкт-Петербурге, отмечается в документе, четверть всех обращений оформлена по Европротоколу (рост в 1,4 раза).
«Таким образом, можно утверждать, что Москва и Санкт-Петербург в июле побили рекорд по оформлению ДТП по Европротоколу, причем эта тенденция характерна и для других крупных городов. Так, например, в Самаре доля обращений за возмещением по упрощенной схеме выросла в 2,4 раза, в Нижнем Новгороде – в 1,8 раза, в Казани – в 1,4 раза.», - уточняется в сообщении со ссылкой на И.Юргенса.
В сообщении также приводятся данные о том, что порядка 80% всех ДТП укладываются в лимит 50 тыс. руб., при котором водитель может оформить ДТП без вызова сотрудников полиции. Для упрощенного оформления важно также, чтобы в ДТП было не более двух автомобилей, ничьи жизнь и здоровье не пострадали, не было разногласий. Для двух столиц и их пригородов лимит установлен в пределах 400 тыс. руб.
В целом по России, по данным ВСС и РСА, в июле 18,5% от общего числа обращений было оформлено по Европротоколу, рост по сравнению с предыдущим месяцем в 1,3 раза.
«Существенное влияние на рост показателя оказало решение о введении с 1 июля штрафов для водителей за неоставление места ДТП при несущественных авариях. Ранее водители зачастую попросту боялись оставить место ДТП из опасений не уложиться в лимиты или допустить ошибку при заполнении документа, что делало Европротокол не столь популярным у автовладельцев», - поясняет И.Юргенс рост обращений.
Он уточнил, что анализ поданных документов показывает, что при заполнении бланка извещения о ДТП информация из документов (номера полисов, VINы автомобилей, серии и номера водительских удостоверений и пр.) записывается водителями, как правило, верно.
Наибольшие проблемы, по словам И.Юргенса, возникают при заполнении пункта «16.Обстоятельства ДТП»: либо проставляют галочки так, что возникает противоречивая информация, либо не указывают количество отмеченных клеток (последняя позиция пункта 16). Также и по пункту «17. Схема ДТП»: либо вообще не изображают схему ДТП, либо изображают два автомобиля и более ничего, то есть не указывают ни названий улиц, ни дорожных знаков или хотя бы линий дорожной разметки. Отсутствие этой информации не позволяет страховщику правильно и объективно понять обстоятельства причинения вреда в результате ДТП.